自転車にご興味がない方はタイトル見ても意味がわかりませんね。 いや、自転車にご興味がある方でも意味がわからない方が多いかもしれません。 今日は完全に趣味のお話です。 私の愛車。 PINARELLO MONTELLO 1984年製。 最新のロードバイクの走りとは比べ物にならないのですが 優し.....
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昨日、いつもの練習コースに行ってきました。 自走じゃなくてクルマに自転車を載せて。 息子の今期初レースです。 本当は2月にシーズンインするはずでしたが大雪で中止。 3月に参加する予定だったレースも諸事情によりDNSでした。 桜が散ってしまったというのに寒い。 サポートする私はダウンジャケットを着.....
平日ですが、 バタバタしてますが、 昨日、少しだけサイクリングしてきました。 久しぶりに引っ張り出したpinarello montello サイクリングするにはこれ以上ないってくらいの素敵な乗り心地。 路面の凹凸を拾っても滑らかなんですよね。 で、スゥ~っと進む。 最新のカーボンフレームと.....
ほぼセルフ組みで完成させたPINARELLO MONTELLO。 十分に満足できる完成度で不具合なく楽しんでいました。 しかし、 OPERAで使用している9000系DURA-ACEの快適な操作感とは 大きく差があるのも事実。 ディレーラーの軽い操作感。 ブレーキフィールの圧倒的な違い。 MONTE.....
スミマセン。 最近、自転車ネタ多すぎですね。(笑) 昨晩、一気に仕上げてしまいました。 完成です。 本日、無事にシェイクダウン! まだ微調整しながらですので軽く70kmほど・・・。 いやぁ、良いですね~。 何がどう良いか今日は書きませんが惚れました。 息子も惚れて.....
忙しさも最終段階に入ってきました。 自転車を触る時間が取れません。 でも、好きなものは睡眠時間削ってでもやるっていう・・・。(苦笑) 大物パーツの取り付けが終わっているので ワイヤー類を繋いで自転車に命を吹き込みます。 アウターワイヤーを切って、そこにインナーワイヤーを通して完成! .....
パーツの組み付けもいよいよ最終段階に入りました。 まずはブレーキキャリパー。 BR-7800。 銀色の輝きはクラシックなクロモリフレームとの相性抜群です。 そして、曲線美がなんとも言えませんね。 とっても魅力的なフォルムなんです。 9000系の製動力と比較すると物足りなく感じる場.....
え~っと、 自転車に触る時間を確保するのが厳しくなってきました。 今日もヘロヘロです。 でも続けますよ! 今年は(今年も?)仕事も遊びも全力でやると決めたんですから!(笑) ステムとハンドル。 NITTOを使ってみたかったんですが イタリア製のフレームにNITTOじゃないでしょって.....
今日も一つだけパーツを付けました! シフトケーブルのアウター受け。 これも悩んだ末に出した結論。 何を悩んだのかというと・・・。 シフターをWレバーにしようかと思っていたんです。 古いクロモリフレームにはWレバーが似合うかなって。 まぁ、ここは絶対にWレバーの方が似合うんですよ。.....
相変わらずバタバタした毎日を過ごしていますが 「一日にパーツ一つ取り付け運動」は進行しています。(笑) 水曜日はフロントディレーラーを取り付け。 FD-7800です。 9000系DURA-ACEの変速性能の高さを知ってからでは 満足できないかもしれませんが オールドパーツよりは遥かに性能面では上.....
友人から譲り受けたPINARELLO MONTELLOのフレーム。 今現在乗る自転車が無いわけじゃないし 焦る必要も無いのでのんびり組もうと思っていました。 今もその考えに変わりはありませんが あまりにも進まないので・・・。 エンド幅を130mmに修正していただきました。 その際、 フレー.....
旧車と言ってもクルマじゃないですよ。 自転車のお話しです。 我が家にやって来た古いPINARELLO。 ぱっと見は綺麗なのですが、 ところどころ補修してあげたい箇所があります。 完璧に仕上げるには塗装を剥離して全塗装をするのが良いのでしょうけど お父さんの時代の塗装も“味”があって良いものです。 .....
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