息子の戦闘機をチューニング

７月から仲間入りした息子の戦闘機、

PINARELLO ROKH

センチュリーライドジオメトリーっていうロングライドも視野に入れたフレーム。

PINARELLO の特徴であるONDAはフロントフォークのみで

チェーンステイは衝撃を吸収してくれる弓なり形状だったりします。

今まで乗っていたSCHWINNのアルミフレームはガチガチで

踏めば即反応してくれたのに対してROKHはやや緩慢な動きをします。

なので今までと同じ踏み方では進んでくれません。

ケイデンス重視の優しいペダリングスキルが必要になります。

息子は悪戦苦闘。

２ヶ月乗り込んでようやく慣れてきたって感じでしょうか。

まだまだ走り込みが足りませんが・・・。

で、そんなROKH。

息子のペダリングスキルだけが問題では無いんです。

改善ポイント１。

ハンドル位置が以前より高いので低くしたい。

しかし、画像をご覧いただければ分かりますがスペーサーは入っていません。

目一杯下げてるんです。

でも、SCHWINNのポジションより１ｃｍ高いんです。

これはヘッドチューブが長いのが原因の一つ。

そして、もう一つの原因はヘッドカバーの高さ。

これ実は他社のヘッドカバーは流用できず専用品が用意されてるんだとか。

早速オーダーしました。

これでハンドル位置の高さ問題は解決されるでしょう。

たかが１ｃｍ、されど１ｃｍです。

次の問題は重量。

自転車は軽けりゃ良いってもんじゃありませんが

ヒルクライムレースに限っては軽い方が有利ですし

今までのSCHWINNがEASTON製のカーボンパーツを多用して

かなり軽量だったので不満に感じる場面も出てきます。

リスク度外視で行う軽量化には賛成できませんが

もう少し軽くしてあげたいなって思ったりしてます。

そしてホイールとの相性。

もちろんタイヤも含めてのお話しです。

現状はSCHWINNからそのまま移植した状態。

DURA-ACE WH-7850SL + HUTCHINSON　fusion3　tubeless

ガチガチに硬いSCHWINNとの組み合わせでは

ソフトな乗り心地でバランスが取れていましたが

しなやかなROKHとの組み合わせだと物足りない場面もあったりして。

手持ちのKSYRIUM ESを履かせてみて様子を見てみることに。